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罗百辉,金模网(gmold.info)CEO、深圳市金模整合营销顾问有限公司董事长、模力时代会议展览(深圳)有限公司总经理、美国格理专家团资深投资顾问、国际模具及五金塑胶产业供应商协会常务副会长兼秘书长、深圳市模具技术学会专家委员、深圳市管理咨询行业协会会员、华通咨询公司特聘培训专家、《国际模具机械产业》杂志社长,多家工业媒体专家顾问/编委、价值中国最具影响力百强专家、中国谋士联盟实战派谋士,国内“段位式”新概念管理创导者,清华大学盛景商学院MBA,制造业资深职业经理人。

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汽车零部件模具品牌供应商比亚迪飞速发展  

2011-03-03 16:08:40|  分类: 国际制造产业研究 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  在汽车零部件全球采购的背景下,我国本土零部件企业面临着高端产品缺乏核心竞争力、中低端产品劳动力成本趋高的双重压力,未来那些具备技术优势和规模优势,树立良好品牌的企业将获得较大的发展空间。通过海外并购获得技术以及与大的汽车集团具有血缘关系的企业将实现快速发展。国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉指出,中国零部件企业做大做强的根本之策是提高研发及技术水平,进行产业链地位升级,才能有效突破行业瓶颈,实现快速发展。但是目前中国的零部件制造企业与国际先进水平有一定距离,要想在人才及技术缺乏的情况下短期内实现飞跃发展的便捷之路是借助资本的力量。

  罗百辉表示,未来有两类企业将实现快速发展,一类是通过海外并购获得技术的企业,如近期北京太平洋世纪收购美国通用汽车Nextee转向系统、潍柴动力收购法国引擎制造商MoteursBaudouin等。另外一类是与大的汽车集团有血缘关系,借助集团实力实现规模化经营的企业。2009年出台的汽车产业调整振兴规划也明确表示整车行业将通过兼并重组,使产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团整合到10家以内,这种趋势将传导给零部件企业,依托大的汽车集团的零部件厂商将实现快速发展。

  国际汽车零部件行业格局呈金字塔形,塔尖是系统供应商,塔身是模块供应商,底座是零件供应商,相应利润分配从高到低,中国的汽车零部件行业整体处于塔底位置,利润率低,生存受压。罗百辉认为,那些积极向上端进行业务拓展,向模块供应商或系统供应商迈进的零部件企业,或者在零部件领域专注于实现技术升级或树立品牌的厂商会在竞争中脱颖而出。

  在中国汽车业做自主品牌,从一款F3风行天下,到进入车企TOP10;从整合技术到自主研发,从传统汽车后来者到电动车先驱者,比亚迪在汽车业一路驰骋。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉透露,比亚迪将收购美的三湘,计划进军新能源客车,同时比亚迪也正秘密研发地铁机车。比亚迪新闻发言人王建钧也证实了比亚迪将在下半年开始F3DM和F6DM电动车商业化的推广,改变目前仅依靠政府采购的局面,比亚迪将加快电动汽车民用化的尝试。“F3DM将于今年4季度面向个人消费者,首先面向深圳消费者。” 而随着近日比亚迪推出国内首款具有硬顶敞篷技术的轿跑车,“比亚迪”更是从营销延伸到技术层面,从市场销售延伸到品牌提升层面。“得陇望蜀”,S8是比亚迪的一块“试金石”。

  (1)从营销制胜到技术制胜

  根据资料显示,S8是比亚迪S系列(运动系列)推出的第一款产品,以休闲、时尚、运动、多能为诉求,主张新都市休闲主义。S8的最大特点是采用完全回收两段式折叠硬顶,采用电子控制、液压动力完成,整个开启过程只需25秒。比亚迪因此是国内第一个成功实现硬顶敞篷技术的汽车厂家,S8硬顶敞篷轿跑车的成功推出,打破了国外厂家在硬顶敞篷技术领域的垄断。

  另外,S8整车配备了硬顶ECU、ECM、TCU等十个车内电脑,电脑之间通过CAN-BUS(局域网控制总线技术)进行数据交换,提升了整车的动力性、经济性、操纵稳定性、安全性及防盗性。动力总成方面,S8采用BIVT可变进气系统、CVT无级变速器,并配备了Keyless无钥匙系统。

  这款车价格很低,但对于业内而言,价格不再是关注的焦点。这也是业内第一次不以价格来观察比亚迪车型。大家更多把眼光集中在其技术上。

  作为国内第一家成功实现硬顶敞篷技术的汽车厂家,比亚迪借助S8实现从营销层面向技术层面的纵深发展。这是其“得陇望蜀”的第一步。

  事实上,比亚迪能够短时间内研发出硬顶敞篷技术的关键,在于其拥有强大的模具制造能力。比亚迪目前拥有国内最好、国际一流的汽车模具设计、制造中心,该模具中心为世界知汽车厂商制造模具。

  比亚迪已经推出F3等中低端车型,以性价比获得销量上的成功。事实上,即使F3畅销的秘诀也离不开,比亚迪对这款车的自主改进与本土化吸收研发,从而更加适应中国消费者的需求。

  而在S8之后,比亚迪“技术营销”还将向其擅长的电动车领域拓展。下半年比亚迪在燃油车、DM车、纯电动车三方面都有作为。其中,电动车E6正在做多种实验,已完成正面带电碰撞试验,目前正在进行8万~10万公里路试。

  经过多年的技术储备,比亚迪将迎来爆发期。“技术营销”将自S8始,并全面革新比亚迪营销见长的外界印象。

  (2)从产品销售到品牌经营

  除了技术之外,比亚迪同样欲借助S8实现“得陇望蜀”的另一面——从“销量王”向“品牌王”嬗变。

  今年上半年,比亚迪共销售17.08万辆汽车,与去年同期相比增长了176%,是国内增长最快的品牌。其中,F3的月销量都在1万辆以上,3月以后基本保持在月销两万辆以上。F6的销量也逐步上升,月销量基本稳定在5000辆左右。

  但任意一个成功的汽车企业未来之路终究是以品牌制胜。完成了销量积累的比亚迪,正在引领自主品牌向品牌领域拓展。S8也肩负着品牌塑造的重任。

  比亚迪人士称:“S8是比亚迪提升品牌的关键,销量并不是最重要”。这道出了S8的历史重任。

  相对于技术层面的转身而言,品牌嬗变更引人关注。未来的比亚迪究竟能否再下一城,同样关系到自主品牌的品牌之路能否“一路同驰骋”。

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